第3000架份中国造波音新一代737垂尾在美组装 超130家公司股东承诺不减持

17/07/15

  西雅图7月27日电 由中国西安飞机公司制造的第3000架份波音新一代737垂直尾翼27日在美国西雅图完成安装。波音方面表示,目前该公司每个月生产42架新一代737客机,其中28架的垂直尾翼由中国制造。

  波音民用飞机集团供应商管理部门飞机材料与结构副总裁约翰·拜恩(John Byrne)称,西安飞机公司等中国供应商的杰出表现,支持了波音在过去四年中将产能提升33%。事实上,西飞已经连续五年实现了100%准时交付,并凭借优异的质量和交付进度在过去三年蝉联波音向供应商颁发的优秀表现奖。

  18日,沪深两市低开,沪指一度跌破2850点的前期股灾低点,但随后指数被拉起,沪指震荡走势下守住2900点整数关口。在大盘走势仍不明朗下,市场高度关注上市公司股东及董监高的增减持情况。据不完全统计,已有131家公司加入“锁仓联盟”,承诺不减持的股东在不断增加。目前市场仍以上市公司股东增持为主。

  本月,西飞向波音交付了其生产的第3000架份新一代737垂直尾翼,于27日安装在一架海南航空公司订购的737飞机上。西飞还将生产737MAX机型的垂直尾翼和内侧襟翼,这种最新737机型将从2017年开始交付客户。

  据介绍,波音与西飞合作始于三十多年前,西飞在1984至1999年间为波音生产了600架份经典型737垂直尾翼,并于1997年交付了其生产的首架份新一代737垂直尾翼。

  A股“锁仓联盟”继续增员

  昨日,又有包括银泰资源、雪莱特、风神轮胎等多家公司公告称大股东6个月到1年内不减持,加入“锁仓联盟”,这使得今年以来自愿不减持的上市公司达到131家。

  雪莱特昨日公告,公司收到控股股东柴国生及5%以上股东陈建顺基于对公司长期投资价值的认可及未来发展的信心,为维护资本市场稳定,并切实保护全体股东的利益,1年内不减持所持有的公司股份。同一日,银泰资源公告第二大股东王水承诺其持有的1.98亿股公司股份6个月内不减持。风神轮胎则披露控股股东中国化工橡胶有限公司承诺6个月内不减持所持公司股份。

  据统计,大部分承诺不减持的上市公司股东,将其承诺期限设定在6个月内。以截至上周五公告的128家承诺不减持上市公司计算,88家承诺期限在6个月内,承诺1年内不减持的上市公司为28家,这意味着近7成公司不减持承诺在7月集中到期。

  而在承诺不减持上市公司数量不断增加下,也有上市公司股东选择减持。昨日中文在线公告,公布股东王秋虎将在6个月内减持数量不超过201万股,占总股本的1.67%,而减持目的为改善个人生活。除中文在线外,还有18家上市公司宣布减持计划,其中慈星股份将被减持14.39%,成为“减持王”。

  产业资本一周增持517次

  相比部分上市公司股东减持,增持仍是“主旋律”。风帆股份昨日午间公告,公司控股股东中船重工控股子公司中船重工投资当天增持公司股份30万股,占公司总股本的0.0559%。此外,公司董事、监事、高级管理人员当天也增持了公司股份1万股。在增持利好消息影响下,风帆股份股票午后直线拉升至涨停。

  而根据wind资讯统计数据,上周A股市场虽连续大跌,沪指由3100点跌至2800点,但上市公司增持规模及次数均远大于减持规模、次数。一周内增减持净值为正,并超过78个亿,市场继续以增持为主。

  具体来看,上周产业资本增持94.12亿,减持仅有16亿;增持次数为517次,减持仅有66次。上周增持最多的行业为制药、生物科技与生命科学行业,增持总金额达17.1亿,其中上海莱士增持金额最高,为15.66亿;上周减持最多的行业是材料行业,减持5.3亿,减持最大的个股是海南椰岛,减持2.7个亿。

  而今年以来截至1月15日,wind资讯统计到上市公司高管股东共减持89次,但增持却达619次,总体增持次数远高于减持次数;而公司形式的持股股东,减持次数仅有11次,增持为277次。在增持资金上,高管股东净增持10.8个亿,公司股东净增持106个亿。(记者李春平)

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  上周沪指跌至2900点附近,本周2900点保卫战再次上演。1月18日,沪指跳空低开,以本轮调整以来新低的2847.54点开盘,随后震荡回升。截至收盘,沪指微涨0.44%报2913.84点,收复2900点。

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  同时,沪深两市合计成交额4725.56亿元,较上一交易日的5522.51亿元大幅缩量。创下近4个月新低,与2015年9月15日沪深两市合计成交4776.15亿元相当,距离2015年2月10日仅4000余亿元的成交额过去11个月。仅为2015年5月两市成交额峰值2.42万亿元的19.7%,不足两成。

  东北证券分析师沈正阳认为,从短期逻辑看,外盘及A股的持续暴跌、内生性的反弹动力有所增强;但是,管理层对注册制的表述以及大小非减持压力的缓和,市场信心的修复仍然需要时间,但短期确有超跌反弹的欲望,只是对其持续时间不宜过度乐观。

  沈正阳表示,目前全部A股(剔除停牌)中股价低于年线的占75%、低于500日线的占38%,这种状态尚不符合历史大底的特征,尚需磨砺。从估值等角度看,目前点位类似于牛市启动前的2400点附近,指数下跌的空间在缩小,但股票内在格局的优化需要时间来调整和整合。

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  目前全世界有超过8000架正在飞行的波音飞机安装了中国制造的零部件。中国在所有在产波音民用飞机中发挥着显著作用,包括737、747、767、777和最新且最具创新性的787梦想飞机。

  拜恩预测,未来20年中国将需要价值8700亿美元的6020架新飞机,占到亚太地区飞机总需求的近45%。中国和亚洲内部的旅游业发展正在支持中国对737等单通道飞机的强劲需求,预计中国将在2033年前接收4340架此类飞机。(完)

  西南证券策略分析师朱斌认为,在杠杆资金方面,融资余额已经下降到接近1万亿,强制去杠杆抛压减弱。目前市场仍在底部震荡,整体市值进入合理区间。目前市值/M2比已经低于十年来的平均水平,显示价格进入合理区间。(记者金_g)

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